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以旧换新影响有限车商加大力度补贴搭车

发布时间:2020-08-09 09:05:02 编辑:笔名

以旧换新影响有限车商加大力度补贴“搭车”

继家电以旧换新实施以后,汽车“以旧换新”也开始启动。日前获悉,从本月24日起,北京将正式受理车主申请。而根据相关规定,申报车主在15个工作日内即可领到补贴资金。虽然业内普遍认为,汽车“以旧换新”补贴标准力度较小,对汽车消费的实际拉动作用有限,但仍有不少厂商在第一时间紧急推出了自己补贴的政策,为“以旧换新”助力。

补贴办法启动

今年6月,国家汽车“以旧换新”实施方案出台。根据这一方案,报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车,使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废的“黄标车”,换购新车的,根据报废车型可享受3000至6000元不等的补贴。

作为首批试点省市之一,北京市汽车“以旧换新”工作于8月10日启动,本月24日起正式受理车主申请。届时,符合条件的车主,可以持报废汽车回收证明、机动车注销证明、新车购车发票等手续,到报废车辆车籍所在地联合服务窗口申请补贴资金。

对于此次国家出台的汽车“以旧换新”补贴标准,北京市旧机动车交易市场相关负责人表示,补贴政策对北京市的汽车消费并不会有明显的拉动效果。

该人士认为,按照国家政策,每辆旧汽车换购时可以获得元的补贴,而1.6L排量及以下汽车因为在购买时享受了购置税减半的政策,因此不再享受换购补贴。而北京目前在淘汰黄标车的工作中已经启动了补贴的办法,每辆车的补贴标准从500元到2.2万元不等。对于北京的车主来说,黄标车置换的政策显然更具吸引力。

事实上,在北京二手车市场采访时发现,多数车主对于“以旧换新”的政策并不热心。一位正在卖车的车主告诉,目前“以旧换新”的补贴标准过低,很多北京的车主更乐于将车卖到外地,赚取更大的差价。

一位旧机动车的经纪人表示,与“以旧换新”的政策相比,黄标车置换标准只要是换车,无论是淘汰还是置换到外地,都可以获得补贴,而“以旧换新”则由于只能采取强制报废的措施才能获得补贴,这也抵消了车主对“以旧换新”的热情。

厂商补贴“搭车”

尽管“以旧换新”的补贴未能引起车市的波动,但不少汽车企业还是借机搭上国家政策的“顺风车”,以多种方式跟进刺激消费。

此前,小排量车购置税减半优惠政策取得巨大的成功,成为今年中国汽车牛市的最大利好;“汽车下乡”政策也使上汽通用五菱、福田汽车等微型、轻型客车及卡车生产企业受益匪浅。对“以旧换新”,汽车行业也抱有很大的期待。

随着“以旧换新”正式实施,不少企业拿出了最有诚意的促销手段——自掏腰包对消费者进行补贴。福田汽车发言人赵景光表示,该公司“以旧换新”将沿袭“黄标车”置换的优惠政策,即对北京的车主,每辆车补贴3000元至1.5万元不等,补贴将在车主购车时直接从购车款中扣除。北京现代则宣布,北京地区的车主置换该公司的产品,每辆车可获补贴3500元至6000元不等,车主只要拿着报废证明到北京现代任何一家4S店购换北京现代己的品牌。

据了解,截止到今年7月底,北京共淘汰黄标车8.7万辆左右,完成全年淘汰目标的80%多。而此次将国家汽车“以旧换新”补助政策与北京黄标车淘汰更新补贴政策同时进行,则是希望综合两项政策的补助,调动车主的置换积极性。北京市环保局有关负责人在接受采访时表示,“以旧换新”的政策措施预计能进一步淘汰黄标车和部分老旧机动车2万-3万辆。

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