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地铁11号线步入地下快速掘进阶段

发布时间:2019-11-22 18:07:32 编辑:笔名

地铁11号线步入地下快速掘进阶段

地铁11号线后亭至松岗长2.017公里,从沙井地下段出发沿宝安大道由南向北前行,下穿茅洲河、广深高速公路高架桥、松岗河到达松岗车辆换乘站

,临近周边建筑物稠密,地面管线密布,地质情况极为复杂。

昨日从深圳地铁11号线工地获悉

,由中铁四局施工的轨道交通三期深圳地铁11号线后亭至松岗区间右线盾构开始始发作业,标志着深圳地铁11号线已呈南北段全面步入地下快速掘进的阶段。

盾构技术是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进,在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时,安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。据地铁11号线建设分公司龙经理介绍,目前地铁11号线工程进展情况良好,施工进度比较迅猛,全程需要盾构始发28台,目前已经始发3台,预计本月底还有7台盾构要始发,到今年年底总共要始发24台盾构,另外4台在明年季度陆续始发。

地铁11号线后亭至松岗长2.017公里

,从沙井地下段出发沿宝安大道由南向北前行,下穿茅洲河、广深高速公路高架桥、松岗河到达松岗车辆换乘站,临近周边建筑物稠密,地面管线密布,地质情况极为复杂。与以往盾构掘进相比,该区间施工技术难度更大。

据了解,地铁11号线全长超过50公里,全程设18个站线路,设换乘站10座

,不但与既有运营的1号线、2号线、3号线、5号线换乘,而且预留地铁3、4期其他线路的换乘。由于其站间距长,列车设计运行速度120公里,高出既有线路列车速度50%,旅行速度为60公里,高出62%。50多公里的线路,总共设有18个站,平均每站接近4公里,给时速创造了一些条件。其他几条线设计时速是80公里。这条线机场以南,是按照机场快线功能来设计的,建成后从福田到机场只需30分钟;机场以北则是填补宝安区松岗、沙井这块区域轨道交通的空白,兼顾市民出行需求。这条线2012年6月开工,预计2016年6月试运行。

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