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禁区建港保障能源安全禁区建港保障能源安全

发布时间:2019-07-14 00:46:51 编辑:笔名

“禁区建港”保障能源安全“禁区建港”保障能源安全

在江苏省南通市如东县有个叫掘港镇的地方,一听这名字就知道,这个地方靠海。从唐宋时期开始,这里的人们就梦想着“掘”一个港口从这里出海,掘港镇因此得名。可由于此处海域地质地貌和海洋环境都十分特殊,建港口非常困难,港口没能建起来,梦想中的“掘港镇”反而成为现实中的“建港禁区”。

这一过就是千年,如今一个离岸港口屹立在如东县外海距海岸14公里的西太阳沙人工岛上,并且还是个现代化的LNG接收站项目,让如东人圆了建港的梦想。

5月19日,走上如东县外海的西太阳沙人工岛,探访我国个“自主设计、自主采办、自主施工、自主运营”的LNG项目。

LNG是液化天然气的简称,是将气态的天然气冷却至-162℃,凝结成液体,这样可以大大节约储运空间,LNG具有热值大、性能高等特点。

工作人员带着坐电瓶车开上了两车道宽的公路桥,从岛上向海中驶去,与之平行的200多米处,同样还有座11公里的管道桥向海中延伸,两桥呼应蔚为壮观。

“建一个LNG接收站,对于我们现在的技术实力来说并不难,可在这个地方自主建设个LNG项目就是创造了奇迹。”坐在电瓶车上,中石油江苏液化天然气有限公司总经理、党委书记张成伟说。

“你们还没见过离港的LNG码头吧?也没见过为管道架座桥吧?这都是这座LNG的特别之处。”张成伟为此项目总结了几个“多”:这是我国外海LNG项目,建港建站疑难问题多;浅滩大潮差作业,海工工程施工困难特殊软土地质罕见,施工技术难题多;主要材料进口受限,供货周期难保证……“因此该项目也被业界专家称为‘世界上建设难度的LNG项目’。”

如此困难为何一定在此地建站?

“在这建LNG接收站,是国家重大能源战略布局,目的就是建立海上油气通道,保障能源安全,满足长三角地区清洁能源需求。”张成伟介绍说,“接收站主要接收、存储和气化来自海外的LNG,通过外输管道与冀宁联络线和西气东输一线联,为长三角地区调峰供气,并进行LNG槽车充装外运。这个地方也是距离长三角的位置了。”

为了建这座港口,中国石油投入大量人力物力。在张成伟的办公室里,合作过的研究机构的牌子有几十个。“3年中我们先后聘请6位院士、3位国家设计大师和百余名专家,组织十几家国内外权威机构,开展了30多项海洋工程前期专项研究。”

该项目填补了国内海洋工程建设领域多项空白,建成了世界长的LNG卸载钢栈桥和世界接卸LNG船的专用码头,首次在长江口北岸这一公认的建港禁区建成了个离岸式10万吨级深水海港。

港口建成后,中国石油又开始谋划自主建设LNG项目,以带动相关设备产业国产化发展。“记得2004年在香山开会研究如何实现项目材料国产化时,我还不是很认同。建LNG我们都是进口国外的技术设备,从没有自己建设的经验可以借鉴,更别说用国产的材料,作为项目经理,在我的项目上推广国产化,我有些担心。”张成伟说。

首先实现突破的是LNG储罐“内胆”用的Ni9钢铁。Ni9钢铁在低温领域应用广泛,长期被欧洲一家企业所垄断。通过中国石油与太钢集团的合作,现在我国已经有4家企业可以生产Ni9钢铁,产量达到世界。“3年里,LNG项目的主要材料100%实现国产化,经过两年的投产运行,质量安全可靠。”张成伟说,“幸亏当初硬着头皮执行了总部的战略规划,通过这个项目我们得以打破国外垄断,推动技术创新,提升了我国整体国产化水平。”2011年11月,项目正式投产和商业运营,年的冬季就表现得相当出色。2011年12月,码头共安全接卸7艘LNG船,创单月接船多纪录。

“其实,我们输气越多越亏钱,采购进口LNG调峰价格相当高,平均一方气亏两元钱,两年下来集团亏损了200亿元,但对于中国石油来说,保障国家的能源安全是我们首要任务,是企业应尽的职责,我们还会这样坚持做下去的。”张成伟说。

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