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三年磨砺厚积薄发新疆中通欲成大器

发布时间:2019-05-14 19:06:07 编辑:笔名

三年磨砺 厚积薄发 新疆中通欲成大器

6月28日,新疆中通“客车制造生产线”奠基仪式在新疆乌鲁木齐高新技术产业开发区隆重举行,500余名嘉宾共同见证了这一激动人心的历史时刻。该项目的奠基,预示着新疆中通客车朝发展为中亚地区影响力的客车企业的目标迈出了实质性的一步。

众所周知,中通客车携手西域客车厂已三年有余,但为何三年后才开始在新疆建造客车制造生产线?中通客车控股股份有限公司总经理李海平向媒体道出了原委:中通决定在三年后才举行生产线的奠基仪式并不是忽略新疆中通的存在,而是更加重视新疆中通在中通客车的地位和作用。三年里,中通客车一直与新疆中通进行着磨合和沟通,新疆中通的管理水平和技术水平有了很大提升。

新疆在中国版图上具有特殊的战略意义,是中国连接中亚、欧洲的桥头堡。它与周边8个国家有着长达5000多公里的边境线,地域辽阔,资源丰富。新疆现已开放一类口岸16个,二类口岸11个,建立和发展各类开发区、合作区16个。2004年,中通客车审时度势并以前瞻性的战略眼光,入驻新疆,投资兴建现代化客车生产企业,充分发挥双方企业优势以及新疆得天独厚的地缘优势,共同打造我国西部地区竞争力的客车生产基地。期间,这一项目得到新鲁两省区政府的高度重视,为发展我国西北地区交通事业和扩大新疆中通客车的影响力起到重大的推动作用。目前,新疆中通已开发出XJ6121W、XJ6103G、XJ6921GC、XJ6830G、XJ6830HC等五大系列30多个品种的产品,可满足公路长途、公交、旅游、团体等各种用户的需求。

为巩固和发展业已取得的初步成就,新疆中通经过详细的调研和市场分析,决定加大对生产线的建设投入,选择入驻政策、软硬件环境都非常好的乌鲁木齐高新区进行项目立项,充分借助本地资源互相拉动,共同推动新疆经济的发展。现已立项的新疆中通“客车制造生产线”由机械工业第四设计研究院设计,项目占地面积近30万平方米,计划投资总额2.8亿元,项目设计生产能力为年产3000辆客车及特种车,形成产业规模后每年可实现销售收入6亿元。

李海平在谈及新疆中通的未来时,分析了新疆中通的几大优势。

首先是距离优势。中通客车在新疆布局,可以很快地扩大中通客车在中亚地区的国际影响力。据李海平介绍,以前从黑龙江省出境,车辆交接花在路上的时间就需要10~12天,但如果新疆中通也能提供与中通客车相同质量的产品,将大大缩短交车时间,同样也为中通客车更好地开拓海外市场做好了铺垫。

二是差异化优势。新疆地区属于高寒、高热地区,温差较大,对产品的质量要求高,例如在冬季时节,新疆等地的气温可能降到-50℃,一般的客车产品锁孔都会被冻住;再者,该地区的沙漠化环境较多,沙尘暴、扬尘等气候时有发生,如果车辆的密封性和稳定性不好,很可能会导致车辆无法正常使用。新疆中通地处本土的优势,便于其生产出客户更需要的客车。

三是技术优势。早在4年前,中通客车就已经开始着手于企业的精细化管理改造,经过数年的发展,中通客车的产品质量已受到了国内外大量用户的认可。新疆中通在并入中通客车三年之后,已在很大程度上与中通客车的文化相融合。目前,新疆中通的技术总监、财务总监都是从中通客车直接调派过来的,而一线工人的技术骨干也因为经常选派到聊城与中通客车的工人一起工作,互相交流生产经验和技术培训,使得新疆中通的产品品质、技术水平已得到了很大提升。

四是人才优势。据李海平介绍,中通客车早在2年前就将俄语、阿拉伯语等多个小语种的人才储备完毕。中通客车在海外市场一直采用直销手段,从未拥有国内经销商(包括一些大型的进出口贸易公司),但在调研考察之后,选择了一些的海外经销商,保证了中通客车海外销售的稳定性和可持续发展。据了解,2006年中通客车出口销量超过2亿元,在客车行业海外销售排名第4,自营出口排名第3。

五是服务优势。在目前的几大海外客车市场,中通客车产品都已进入,而今后新疆中通在中亚市场如能“崛起”,将很可能成为拉动中通客车全球市场的有力根据地。“新疆中通还有个很大的优势就是能够及时跟进对中亚等地区的售后服务,需要任何配件,我们只需要派个车过去就行了,这是其他任何企业也无法做到的。”李海平对这一市场的发展充满信心。

目前新疆中通已制订的2006~2010年发展规划中,将以实施“客车制造生产线”项目作为契机,目的是将新疆中通打造成中亚地区影响力的客车企业,2010年打造成中亚地区影响力的客车企业,成为中通客车出口中亚、南亚各国的客车生产基地。

(值班:吴奇)

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