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禁止豪车上路公共道路路权分配问题大

2018-10-30 11:33:23

禁止豪车上路?公共道路路权分配问题大

禁止豪车上路?公共道路路权分配问题大 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 禁止豪车上路?公共道路路权分配问题大 禁止豪车上路?公共道路路权分配问题大 Posted on 2015年5月23日 by legolas in 汽车世界 近有一类,在民中间的反响越来越高,那就是平民车、出租车与豪车相撞,导致天价赔付事故的。由于在这种类型的事故中,平民车、出租车往往成为了弱势一方,使得事故中的豪车成为了千夫所指。在络上甚至出现了禁止这些豪车上路的呼声,而这种呼声随着这一类事件的大量曝光越演越烈。根据广州市社情民意研究中心对“跑车不适合在市区行驶”进行调研的数据,对此持赞成意见的群众占比为65%,反对的为28%,中立的为7%。对“限制跑车上路”的主张,支持“禁止跑车开入市区”与“禁止跑车上牌”分别占43%与7%,这两项措施均不赞成的占41%,中立的占9%。可见禁止豪车上路的观点有着相当大的群众基础。那么,禁止超跑甚至豪车上路合理吗?有的人认为,禁止豪车上路有着足够充分的理由,譬如:在人口密集、道路车辆多的城市,在这种路面上飙车的跑车,危害公共安全;一些超跑的发动机轰鸣声,也造成噪音污染;而且跑车在当今这个年代,已经成为了很多人炫耀自己的身份的工具,这种行为对于社会风气有着不良的影响;既然市区可以禁行摩托车、限行大货车,禁行跑车应没有法理障碍。重要的是,如果不禁豪车,升斗小民在随时可能出现豪车的路面上开车,没有安全感。相信看到这里,一定会有很多人认为,这样一刀切的管理方式是非常不合理的,毕竟作为豪车的拥有者来说,这样的行为无疑是侵犯私权的。而且飙车的不一定都是豪车,豪车一样有遵纪守法的,平名车一样存在飙车现象,对这一类行为不应该“带帽”区别对待。噪音污染也是有法可依的,在这些方面严加执法就行了。因此对豪车的单方面歧视是不合理的。笔者认为,之所以禁止豪车的呼声这么多,一方面是因为近豪车事故频发,导致其在公众心目中的形象直接与违法挂钩。更重要的原因是,普通车辆撞豪车这一类事故中出现的划分问题。如果普通车辆撞了豪车,将会导致普通车辆的车主付出大量赔付。这使得很多司机都会有意无意地去避让豪车。这样的规则,已改变了驾驶行为与路权分配。近甚至传出有某地的公交公司,紧急培训司机识别豪车车标的。连有路权优先权的公交车辆也要让着豪车,这意味着豪车在路权上有特权,已侵犯普通车辆的正常路权。豪车事故的问题,背后的实质是公共道路路权的合理分配问题。显然,普通车辆撞了豪车就要承担全部或主要赔偿不是解,因为会导致所有人都得让着豪车,让豪车在公共道路上获得了等级的路权。比较合理的一个方式是如果豪车被撞,对方的赔偿应该有一个上限(例如20万),超出部分,由豪车车主通过买保险等自行承担。这个划分逻辑是:公共道路路权其一应对所有人平等,其二应以满足代步通行为主要功能。能够消费远远超出代步功能的豪车,某一方面也意味着车主应对风险的能力和远比普通民众要打,应该更大比例上自行评估、承担风险。这样的话,一方面,也不会鼓励普通车辆撞豪车,毕竟还是要赔偿一笔不菲的钱;另一方面,可以遏制部分豪车在路上的嚣张行为,因为出了事故自己要掏大头维修,能够地保持豪车和普通车辆之间路权的相对公平。 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: 转型中的中国车市 一招一式见真功 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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